三元催化器和GPF、TWC都是汽车排放控制系统中的重要组成部分，它们各自的功能和特点有所不同。
三元催化器是一种催化转化器，它可以将汽车尾气中的有害物质转化为无害物质，例如将一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和氮氧化物（NOx）等有害物质通过催化反应转化为二氧化碳（CO2）、水和氮气（N2）等无害物质。三元催化器的工作温度较高，需要在较高的温度下才能达到最佳的转化效果，因此通常安装在排气管的末端。
GPF是指汽油机颗粒捕集器，是一种安装在发动机排气管中的过滤器，可以捕集尾气中的颗粒物，例如炭黑颗粒等。GPF的作用是降低汽车尾气中的颗粒物排放，从而达到更加严格的环保标准。与三元催化器相比，GPF通常安装在发动机的排气歧管附近，工作温度较低。
TWC是指三元催化器和氧化器一体化催化剂，是一种将三元催化器和氧化器结合在一起的催化转化器。TWC可以在一个催化转化器中同时完成对一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物的催化转化，因此可以进一步提高汽车的排放控制效率。TWC通常安装在排气管的中部或末端，工作温度较高。
综上所述，三元催化器、GPF和TWC都是汽车排放控制系统中的重要组成部分，它们各自的功能和特点有所不同。三元催化器主要针对有害气体的转化，GPF主要针对颗粒物的捕集，而TWC则可以同时完成对多种有害物质的催化转化和氧化。
三元催化器（简称TWC）和颗粒捕集器（简称GPF）是汽油车尾气系统中的主要部件。三元催化器主要净化排放量较大的一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物三类物质，但是对于PM2.5颗粒物和发动机积碳并无净化能力。GPF作为近年来的“新增成员”，弥补这一不足，主要用于捕捉颗粒物。
汽车尾气处理系统的布置方式常见三种。一种是GPF和TWC集成到一块安装,离排气歧管较近，即紧耦合式布置（Closed-coupled）；另一种是GPF直接安装在TWC下游位置，即后置式布置（Under-floor）；还有一种是在三元催化剂涂在GPF的基材上，以形成“四元催化剂”。
三元催化器（TWC）和颗粒捕集器（GPF）是汽车尾气处理系统中的重要组成部分，它们各自承担着不同的功能。
三元催化器（TWC）是一种能够同时净化汽车尾气中的碳氢化合物、一氧化碳及氮氧化合物三种污染物的催化转化器。它利用净化剂增强这些气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，将其转化为无毒的二氧化碳、水、氮气和氧气。
而颗粒捕集器（GPF）则主要用于捕捉尾气中的颗粒物。它由具有一定孔密度的蜂窝状陶瓷组成，通过交替封堵蜂窝状多孔陶瓷过滤体，使排气流被迫从孔道壁面通过，颗粒物则通过扩散、拦截、重力和惯性四种方式被捕集过滤。
总的来说，三元催化器（TWC）和颗粒捕集器（GPF）在汽车尾气处理系统中各自发挥着重要的作用，共同为减少汽车尾气排放、保护环境做出贡献。